6月30日上午，隨著最后一孔預(yù)制框架涵精準(zhǔn)頂進(jìn)到位，廣州路下穿京九鐵路隧道工程（涉鐵部分）四孔框架涵頂進(jìn)施工全部完成，標(biāo)志著這一重點(diǎn)民生工程取得重大階段性進(jìn)展，為項(xiàng)目全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州路下穿京九鐵路隧道工程是我市“東進(jìn)”戰(zhàn)略的重要交通樞紐，涉鐵部分全長150米，采用四孔獨(dú)立框架涵下穿京九鐵路繁忙干線。其中，京九鐵路正下方33米長的預(yù)制框架涵頂進(jìn)施工是項(xiàng)目的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，技術(shù)難度較高，堪稱“在鐵路大動(dòng)脈上做微創(chuàng)手術(shù)”。面對黏沙地層和營業(yè)線安全雙重壓力，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“智能頂進(jìn)同步控制系統(tǒng)”，通過12臺(tái)400噸油頂和激光位移傳感器實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度控制，最終軸線偏差不超過一張A4紙的厚度，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，通過優(yōu)化工藝和強(qiáng)化管理，項(xiàng)目比原計(jì)劃提前45天完成頂進(jìn)任務(wù)，為后續(xù)施工爭取了寶貴時(shí)間。

目前，非涉鐵部分施工也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。東、西兩處隧道調(diào)蓄池已完成頂板施工，全線19段隧道主體結(jié)構(gòu)已完成15段，占比79%；地面道路中、下層瀝青攤鋪完成約1146米，占總量的67%。剩余工程正按計(jì)劃有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)不久后將實(shí)現(xiàn)全線通車。

廣州路隧道全線通車后，將有效緩解我市東西向交通壓力，縮短城區(qū)通行時(shí)間40分鐘，徹底解決京九鐵路對城市空間的割裂問題，進(jìn)一步推動(dòng)我市“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)力。